Auto Spodná žíhacia pec

Danyang Dingfeng Industrial Furnace Co., Ltd. je jedným z najspoľahlivejších výrobcov a dodávateľov pecí na spodné žíhanie automobilov v Číne. Ak sa chystáte na veľkoobchodný predaj odolnej pece na spodné žíhanie automobilov vyrobenej v Číne, vitajte na získanie cenníka z našej továrne. Všetky prispôsobené produkty majú vysokú kvalitu a nízku cenu.

Definícia produktu

 

Pec na spodné žíhanie auta je ťažká{0}}priemyselná pec na žíhanie veľkých kovových obrobkov – oceľových konštrukcií, odliatkov, výkovkov, zváraných zostáv a podobne. Konštrukcia využíva pohyblivé dno auta, alebo ak chcete, vozík. Svoje ťažké materiály naložíte na auto mimo pece, privalíte, zohrejete, pomaly vychladnete. Hlavným cieľom je zbaviť sa vnútorného napätia, urobiť materiál ťažnejším, zjemniť štruktúru zŕn a zlepšiť obrobiteľnosť. Tieto pece nájdete pri spracovaní ocele, strojárňach, pri výrobe tlakových nádob, v automobilovom, leteckom a kozmickom priemysle a vo všeobecnej kovovýrobe.

Pracovný princíp

 

• Najprv sa načítava. Použite žeriav alebo vysokozdvižný vozík na uloženie obrobkov na pohyblivé auto. Urobte to mimo pece – oveľa jednoduchšie.
• Vykurovací cyklus. Zatiahnite auto do pece, zalepte dvere. Potom pec sleduje teplotnú krivku, ktorú ste nastavili. Rozbehnite sa, namočte, pomaly ochladzujte. To mení mikroštruktúru materiálu. Znižuje tvrdosť, zlepšuje ťažnosť.
• Riadené chladenie. Po dobe namáčania ochladzujte obrobky kontrolovanou rýchlosťou. Niektorí ľudia ich ochladzujú vo vnútri pece. Iní vytiahnu auto do určeného chladiaceho priestoru. Závisí od materiálu.
• Vykladanie. Cyklus sa skončí, teplota klesne na bezpečnú úroveň, vysuňte auto, vyložte diely.

• Rovnomernosť teploty.Špecifikujeme ±10 stupňov cez pracovnú zónu, keď je naložený, nielen prázdny. Uvediem príklad: jeden zákazník prevádzkuje 40-tonové kovacie zápustky v komore s rozmermi 5 m x 3 m x 2 m. Vnútri nákladu sme umiestnili deväť termočlánkov – rohy, okraje, stred. Najhoršia odchýlka bola 8 stupňov v spodnom zadnom rohu, pretože tesnenie vozidla malo medzeru 3 mm. Opravené tesnenie, kleslo na 5 stupňov. To je skutočná uniformita.
• Veľká nosnosť.Naše štandardné spodky áut zvládajú až 80 ton. Pre jedného zákazníka banského zariadenia sme postavili 150-tonovú verziu so zosilnenými koľajnicami a dodatočnou sadou zaťažovacích kolies – osem kolies namiesto štyroch, pretože tlak na podlahovú koľajnicu by bol inak príliš vysoký.
• Kontrola žíhania.Používame PID s obmedzením prekročenia. Typický cyklus pre matrice 42CrMo4: zahrejte z okolia na 850 stupňov pri 80 stupňoch za hodinu, podržte 6 hodín (pravidlo 25 mm za hodinu pre hrúbku sekcie), potom ochlaďte na 650 stupňov pri 30 stupňoch za hodinu, potom rýchlejšie na 400 stupňov a potom otvorte. Táto regulácia-znižovania je tam, kde lacné ovládače zlyhávajú – jednoducho vypnú napájanie a nechajú ho voľne prúdiť. Tá naša aktívne moduluje.
• Energetická účinnosť.Hrúbka vláknitého obloženia je 350 mm pre bočné steny, 400 mm pre strechu. Namerané tepelné straty pri 650-stupňovom udržiavacom cykle sú približne 45 kW pre 30-tonovú pec. Tehlami obložený ekvivalent by bol bližšie k 90 kW. Jeden zákazník si na základe ceny zemného plynu vypočítal dobu návratnosti na 14 mesiacov.
• Možnosti vykurovania.Pre elektrické: odporový drôt rozdeľujeme do zón – zvyčajne tri zóny pozdĺžne, dve zo strany na stranu. Každá zóna má svoj vlastný SCR a termočlánok. Pre plyn: používame pásové horáky pozdĺž oboch bočných stien, typ s nízkym obsahom NOx s tlmiacim pomerom 15:1.
• Manipulácia s materiálom.Pohon auta je motor-reduktor s ozubeným kolesom a reťazou. Rýchlosť pojazdu cca 3 m/min. Naučili sme sa umiestniť koncové spínače na oba konce s dodatočnou sadou mechanických zarážok – pred rokmi sme mali jedno rozbehnuté auto, ktoré zišlo z koľajníc a stálo nás týždeň opráv.
• Stavba pece.Vozidlo používa navrchu vysoko{0}}hlinité tehly (trieda SK34, hustota 1,8 g/cm³), potom izolačné tehly pod ním. Teleso pece na spodné žíhanie auta používa vláknité moduly ukotvené pomocou čapov Inconel – čapy z nehrdzavejúcej ocele by sa po niekoľkých cykloch posunuli a zlyhali nad 700 stupňov.

• Ťažké stroje. Jeden zákazník žíha 25-tonové odliatky ramien rýpadla. Stará pec mala 40 stupňový rozptyl zhora nadol. Časti počas obrábania praskali. Namontovali sme prepážky do cirkulačného potrubia a znížili rozptyl na 9 stupňov. Už žiadne praskliny.
• Výroba ocele a rúr. Rúry veľkého priemeru do 2 m OD, 12 m dlhé. Výzvou nie je teplota – je to pokles. Na auto pridávame podporné sedlá, odliate z rovnakej-chrómovej zliatiny ako spodná doska, rozmiestnené každých 1,5 m.
• Automobilový a letecký priemysel. Bloky motora, diely prevodovky. Pre letectvo a kozmonautiku sme vykonali roztokové žíhanie turbínových skríň Inconel 718. To si vyžaduje namočenie 980 stupňov, po ktorom nasleduje rýchle ochladenie. Naša elektrická verzia s ventilátorom s núteným obehom to zvláda v pohode. Plynová verzia nie – dopad plameňa spôsobuje horúce miesta.
• Priemysel nástrojov a zápustiek. Mäkké žíhanie veľkých zápustkových ocelí. Výrobca kovacích zápustiek v Ohiu má 24-hodinový cyklus: zahrejte na 820 stupňov, udržujte 10 hodín, ochlaďte na 550 stupňov pri 20 stupňoch za hodinu, potom vypnite pec. Povedal mi, že jeho karbidové vrtáky vydržia dvakrát tak dlho, odkedy prešiel zo svojej starej tehlovej pece na našu vláknitú.
• energetický sektor. Veterné komponenty – hlavné šachty 8m dlhé, 30 ton. Trik spočíva v ich podpore, aby sa nedeformovali. Vozidlo navrhujeme s nastaviteľnými-výškovo stĺpikmi, z ktorých každý má zabudovaný termočlánok, pretože konce hriadeľa sa ochladzujú rýchlejšie ako stred.

Priemyselná pec Dingfeng – veci upravujeme podľa toho, čo skutočne potrebujete.

Populárne Tagy: spodná žíhacia pec pre automobily, dodávatelia spodných žíhacích pecí v Číne, továreň, Vláknitá trolejová pec, Pec na žíhanie spodnej časti automobilu, Pec na kalenie spodnej časti auta, Elektrická dverová vozíková pec, Priemyselná hliníková taviaca pec, Popúšťacia pec s vozíkom